執行長專欄EP.3│當城市開始敲碗,我知道,是時候把話說清楚了


當城市開始敲碗,我知道,是時候把話說清楚了,這四天,城市用自己的方式看見了 iTrash

        這四天,有一種聲音不斷出現在我眼前。它不是來自簡報室,也不是來自會議桌,而是來自城市裡某個不被預期的角落。

        近日,一名網友在 Dcard 分享自身經驗,表示是在日常行走於街邊時,意外注意到一台綠色機器的存在。該網友並非透過介紹或宣傳認識,而是在毫無預期的情況下,發現城市街景中多了一個陌生卻顯眼的設施。貼文中,他並未著墨於功能或用途,而是描述了「第一次看見時的直覺反應」,在尚未理解之前,先意識到它已成為城市的一部分。這樣的觀察,也引發其他網友對城市公共設施與生活變化的討論。

        接下來幾天,相關報導陸續出現,討論也隨之擴大,不同聲音開始浮現,有人認同,有人好奇,也有人提出疑問與質疑。那些意見並不一致,卻反映出真實的關注與在意。這樣的狀態,清楚顯示一件事:『 iTrash 已不再只是存在於制度設計、試營運階段,或少數特定場域中的服務。』它開始被更多人看見,也開始進入大眾對日常生活的想像之中。

        在這個時刻,單靠系統運作或既有機制回應,已不足以承接這些關注。身為執行長,我必須站到檯前,把事情說清楚,也對外界的疑問作出回應。

為什麼現在只在台北市? 

這是被問得最多的一個問題。答案其實很單純,也很現實。

        iTrash 最早的試營運場域,就在台北市內湖區。那裡有大量上班族,有穩定而持續的人流,也有一個願意理解、並承接創新嘗試的區公所。

        內湖區公所並不只是「同意設置」,而是在試營運之後,清楚看見這套系統對居民生活與城市運作所帶來的實際價值,並選擇堅持讓它留下來。也正因為這樣,iTrash 才得以在內湖,一站一站地累積經驗。

        從最初的試點,到如今已有九個服務站穩定運作,這不是快速擴張的結果,而是一次又一次,被制度與地方允許繼續存在的累積。當然,當城市裡開始有人使用、有人認同,自然就會有人期待「什麼時候,能輪到自己生活的地方?」我完全理解這樣的心情。

為什麼設點這麼困難?

         有時候,人們會以為,只要找到一塊空地,一個服務站就能自然出現;但真正走進現場,事情從來不是那樣發生的。

         目前,iTrash 所能進入的,多半仍是公有場域。而進入公有場域,並不只是「找到一個位置」這麼單純。在制度之中,每一個場域,都必須經過多個單位的審視與認同——場地管理、權責歸屬、使用目的,以及層層相扣的法定程序與行政流程,缺一不可。

        在這些條件尚未齊備之前,即使是一項以便民為初衷的服務,也無法逕自站上城市的一角。而當所有程序終於完成,另一個現實才真正浮現:場域的使用,仍然必須依法計價。公有空間,看似穩定,卻往往承載著極高的使用成本。那不只是「借用一個位置」,而是一筆長期存在、且難以忽視的租金壓力。

        即使我們提供的是便民服務,也必須依循既定的法規與制度,承擔相同的租金標準與管理規範。於是,設點這件事,從來不只是「能不能放」,而是「能不能長久站在那裡」。

        當一個服務必須同時承受,設備本身的高成本、設置與施工的支出、以及依法必須負擔的場域租金,每一次決定,都不只是擴張,而是一場對現實承受力的審慎衡量。這也是為什麼,我們始終選擇慢下來,反覆確認每一個位置,是否真的能夠被城市接住。

為什麼不能快速大量擴點?

        除了點位難尋,還有成本的現實。iTrash 的設備本身就屬高成本系統,再加上近年焚化爐費用上升、清運費用調整、人力成本增加,每一個站點,都是一筆需要長期承擔的重量。因此,即使我們從來沒有放棄擴點的目標,卻始終選擇謹慎前行。慢,不是因為不努力,而是因為不能讓一套尚在成長中的系統,在還沒站穩之前,就被現實撐垮。

        那為什麼雙北比較快,其他縣市比較慢?這其實與收費制度有很大的關係。在雙北市,民眾早已習慣「使用者付費」的垃圾處理方式;但在桃園以南,多數仍透過水費徵收,垃圾的實際成本被平均化、也被隱形化。當成本看不見,人們自然會以為「丟垃圾不用錢」。這不是環保意識高低的問題,而是制度長期形塑出的生活認知差異。也因此,在不同縣市推動 iTrash,所需要的從來不是同一套說法,而是不同層次的理解與對話。

如果你真的希望設點,可以怎麼做?

         如果你住在雙北市,擴點的速度相對會快一些;而在其他縣市,我會真心建議 『 讓你的里長、你的區公所知道,這是一項你們真正需要的服務。』
當需求被清楚表達,制度才有可能開始移動。
        此外,我們也正在積極推動企業認養的模式。一個服務站的建置成本接近百萬元,對企業而言,這不只是公益,而是具體、可被量化的 ESG 行動。iTrash 的系統,本身即是以 IoT 物聯網進行智慧管理;從投遞重量、收費紀錄、滿載預警,到清運路線的最佳化,每一筆數據,都是現代城市治理的一部分。

關於合法性,我想一次說清楚

         在民國 107 年至 111 年之間,iTrash 與台北市政府完成了兩次正式的試營運計畫。這不是概念驗證,而是讓一個前所未有的服務模式,從零開始,一步一步,被制度檢視、被修正、被允許,最終正式落地。
        今天,民眾可以在街邊的 iTrash 服務站投遞生活垃圾,由專業清運車依法送往焚化體系。 這是一條已經合法、完整,且正在城市中實際運作的新路徑,請放心使用。

為什麼漲價?

        我也想把話說明白,iTrash 近期僅調整了三元的費用,但這背後,是所有成本全面上升的現實。你可以把 iTrash 想成一個「定點、全年無休的服務型系統」。它隨時待命,而所有便利,都需要被真實地支撐。只要這樣的服務,對城市、對生活仍然有價值,它就值得被好好經營下去。最後,我想回到最核心的一件事:重量計費,從來不是為了多收錢。而是因為,垃圾進入焚化體系,本來就是以重量計價。
        當源頭回到重量,人們第一次能夠清楚感覺到,『我丟了多少,就付多少;我少丟一點,真的可以省下來。』
省下的,不只是費用,還包含垃圾量,以及隨之而來的碳排放。真正的源頭減量,不是口號,而是讓人願意在日常之中,為自己的生活選擇負責。
        如果這幾天的敲碗,讓更多人開始思考這件事,那麼,iTrash 站在這裡,就已經有它存在的意義。而我,會繼續把這條路,走清楚,也走穩。

劉涵宇
晧揚環境科技|執行長

 

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